Rullfock smart segelhantering för tryggare och roligare segling

En rullfock gör stor skillnad för hur en segelbåt beter sig i verkliga vindar, med verkliga besättningar. I stället för att byta försegel varje gång vinden ändrar styrka kan seglaren rulla in eller ut seglet från sittbrunnen. Det sparar kraft, tid och risker på fördäck. Samtidigt påverkar valet av rullsystem både båtens fart, balans och säkerhet mer än många tror. För den som vill uppgradera sin rigg handlar frågan sällan om rullfock eller inte, utan snarare om vilket system och vilken lösning som passar båt, seglingsstil och budget.

En välplanerad rullösning ger enklare hantering i hårt väder, bättre segelform när seglet rivs och möjlighet att segla längre med samma försegel. Men som alltid på en båt krävs kompromisser: bekvämlighet mot prestanda, enkelhet mot flexibilitet. För att göra ett genomtänkt val behöver seglaren förstå grunderna i hur rullsystem fungerar, hur de påverkar seglen och vilka smarta varianter som finns för både små familjebåtar och större långfärdskryssare.

Vad är rullfock och hur fungerar ett rullsystem?

En rullfock är ett försegel som hissas på ett rullsystem längs förstaget och sedan rullas runt sin egen förlik med hjälp av en lina som dras från sittbrunnen. När linan dras rullas seglet in, när skotet dras rullas seglet ut. På så sätt kan ytan minskas stegvis i stället för att seglet byts helt.

Kärnan i systemet är själva rullen och profilen runt förstaget:

– Längs förstaget sitter oftast en aluminiumprofil som kan rotera runt wiren eller stången.
– Nere vid däck finns en trumma eller motsvarande där revlinan (eller ett band) lindas upp när seglet rullas in.
– Uppe i toppen sitter en svirvel som låter seglet rotera fritt utan att falla trasslar in sig.

När allt fungerar som tänkt kan en ensam seglare från sittbrunnen anpassa segelytan till ökande vind, utan att lämna säker position. Det är huvudskälet till att rullsystem i dag är standard på de flesta cruisingbåtar och även förekommer i kappseglingssammanhang när praktisk hantering väger tungt.

Skillnaden mellan rullfock och rullgenua handlar framför allt om seglets storlek och placering:

– En rullfock är normalt icke-överlappande och skotas framför toppvanten.
– En rullgenua är större, överlappar masten och skotas ofta längre akterut.

I praktiken väljer många en måttlig genua eller en hög, smal fock för att få bättre kontroll när seglet rivs i frisk vind.

Olika typer av rullsystem och hur de påverkar seglingen

Alla rullsystem gör i grunden samma sak, men detaljerna påverkar både hur lätt seglet rullas in och hur fin segelform som bibehålls när seglet är delvis inrullat. Några viktiga skillnader:

Trumma med lina ovan däck
Traditionella system använder en lintrumma monterad strax ovanför däck. En manöverlina leder bak till sittbrunnen. Fördelen är enkel montering och robust konstruktion. Den här typen av system har dominerat marknaden i årtionden och är beprövad på mängder av båtar från 2050 fot.

Flat deck med band i stället för lina
Nyare system har ersatt revlinan i trumman med ett band. Eftersom bandet bygger mindre på höjden kan själva trumman göras mycket lägre. Det ger längre förlikslängd och därmed större effektiv segelyta. Samtidigt minskar risken för överlapp och kink i linan, något som annars kan låsa hela inrullningen när vinden friskar i. Lägre profil och låg friktion i lagren gör handkraften märkbart mindre.

Underdäckstrumma (through deck)
På vissa båtar flyttas hela trumman under däck. Halshornssvirveln hamnar precis ovan däck, så seglet kan halsas mycket lågt. Förseglet sveper då nära däck, vilket förbättrar både driv och aerodynamik, särskilt på båtar som vill ta ut maximal prestanda utan att ge upp bekvämligheten hos ett rullsystem. Denna typ av lösning är vanlig på nyare, mer prestandaorienterade kryssare.

Utöver själva rullen spelar profilen längs förstaget stor roll. En profil med samma dimension hela vägen upp ger mer jämn böjning och stabilare förlik, vilket i sin tur gör att seglets form håller sig bättre även när det rullas in en bit. Moderna system är dessutom lättare än äldre, vilket minskar vikt i riggen och ger snällare rörelser i sjön.

Segelform, revning och smarta kombinationer med flera försegel

Den största tekniska utmaningen med en rullfock uppstår när seglet revs hårt. När en stor, överlappande genua rullas in för hård vind förloras förlikslängd och duken samlas i akterlik och underlik. Resultatet blir ofta en djup buk mitt i seglet, vilket ger:

– mer krängning
– ökad lovgirighet
– sämre höjdtagning

Skyddskanter med UV-duk på akter- och underlik bidrar ofta till att seglet bukar snabbare där vikten av extra tyg samlas vid revning. Skum- eller repinlägg längs förliket kan jämna ut formen något, och vissa rullsystem rullar mitten av seglet först för att behålla en plattare profil. Men en djupt inrullad genua blir ändå alltid en kompromiss.

Ett effektivt sätt att minska den här kompromissen är att tänka i flera försegel:

Två förstag med två rullsegel
Större havskryssare har ofta ett yttre förstag med en genua och ett inre med en mindre, högre skuren fock. Båda seglen sitter på rullsystem. I lätt vind används den stora genuan, när vinden ökar rullas genuan in och den mindre focken tas i bruk. Den lösningen ger god fart i lätta vindar och trygg, effektiv segling i hårdare väder utan att seglaren behöver byta segel manuellt på däck.

Avtagbart innerstag i dyneema
På mindre båtar kan ett fast dubbelt förstag bli tungt och dyrt. Ett avtagbart dyneema-innerstag med särskilt däckbeslag ger en liknande funktion men kan kopplas ur när det inte behövs. Då kan en hårdvindsfock eller stormfock hissas vid behov, antingen med pistolhakar eller på en egen liten rulle. Belastningarna i däcket är höga, så infästningar måste dimensioneras noggrant.

Rullbar kutterfock på vridstyv lina
En annan smart lösning är en mindre fock som rullas runt en vridstyv lina i stället för en aluminiumprofil. Den här typen av rulle används även till code 0 och liknande lätta försegel. Fördelen är låg vikt, enkelt handhavande och att rullen och seglet ryms i en vanlig segelsäck. En sådan kutterfock blir ett utmärkt komplement till en fullstor fock som ofta är svår att få riktigt bra kontroll på när den rullas in djupt.

Nyckeln är att se rullfocken inte bara som ett bekvämlighetsval, utan som en del av hela båtens segelstrategi. Ett genomtänkt system, ett rätt skuret segel och eventuellt ett kompletterande mindre försegel ger både fler seglingsdagar och en lugnare båt i hård vind.

För den som vill diskutera val av rullsystem, segelskärning, kutterstag eller rullbar kutterfock kan en erfaren segelmakare vara avgörande. Ett företag med lång praktisk erfarenhet av både cruising- och prestandasegel är gransegel, som hjälper många svenska seglare att hitta rätt lösning för sin båt och sitt sätt att segla.